管片螺栓受力分析(高强螺栓受力分析)

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盾构隧道管片扭转原因分析及预防措施

下面是中达咨询给大家带来关于盾构隧道管片扭转原因分析及预防措施的相关内容，以供参考。1工程概况在地铁盾构推进过程中,受到盾构刀盘扭矩的影响,拼装成环的管片拼装位置与设计值相比旋转了一定角度,给盾构管片的选型和拼装造成了一定影响,且可能导致后续车架和电机车轨道铺设不平整,影响设备的运行。广州地铁三号线沥滘站~大石北盾构区间工程,隧道单线长3051.5m,双线长6103m,最大纵坡28‰,最小转弯半径800m,隧道内径5.4m,外径6.0m。本工程施工采用三菱泥水盾构机,主机机体长8.17m,盾构外径6.26m,最大推力3.6×104kN,最大扭矩6327kN·m,刀盘转速0～4rpm。管片采用环宽1.5m的标准环、左转弯楔形环、右转弯楔形环等

地铁盾构管片螺栓扭力标准

地铁盾构管片螺栓扭力标准为：5.8级,6.8级8.8级,10.9级根据各个厂家的资料介绍上说明得出有几个等级为5.8级,6.8级8.8级,10.9级，故地铁盾构管片螺栓扭力标准为上述等级

管片螺栓的等级及材质

管片螺栓根据应用的环境和受力的不同情况，和其他螺栓和紧固件一样，设计上分不同的强度等级。常用的有：5.8级、6.8级、8.8级。相应的生产材质有：Q235、45#钢、40Cr等材质。管片螺栓的表面处理

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